近些年来，若干重大事件扰乱了世界上最重要的贸易水道，影响各行业和经济体的供应链。这些剧变包括新冠疫情导致的封锁、“长赐号”号被困苏伊士运河、巴拿马运河持续干旱、俄乌战争的负面影响以及也门胡塞武装对红海的封锁等等。
国际海事组织表示，鉴于90%的贸易货物继续通过海上运输，主要海洋贸易路线的中断可能会对全球经济产生重大影响。
以下是全球贸易中最重要的五个水道：
一、马六甲海峡
马六甲海峡位于印度尼西亚苏门答腊岛和马来半岛之间，连接印度洋和太平洋。它从安达曼海穿过新加坡海峡延伸至南海，连接许多亚洲主要经济体，包括中国、日本、韩国和印度。
每年约有94000艘船只通过马六甲海峡或使用其周围的40多个港口。这些船只总共运载了全球约30%的贸易货物。
该海峡已经很容易发生拥堵和碰撞，随着航运量的持续增长，预计到本世纪末将超出其承载能力。泰国提议在马来半岛最狭窄的地方修建一座100公里的“陆桥”，货物可以通过铁路和公路卸货和运输，避开马六甲海峡。
二、英吉利海峡
英吉利海峡是世界上最繁忙的远洋航线之一。每天有超过500艘船只经过这里，从北海到大西洋，从英国到欧洲大陆。
每年，超过1600万人次和500万辆卡车经过该海峡的约170个港口和海港。主要港口包括朴茨茅斯、勒阿弗尔、瑟堡和布雷斯特。
三、霍尔木兹海峡
霍尔木兹海峡夹在伊朗和阿曼之间，连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海。作为中东石油的主要运输路线，每天有2100万桶经过该海峡，占全世界石油运输量的五分之一。此外每年还有20%的液化天然气也会从霍尔木兹海峡经过。
为了帮助管理运力并避免碰撞，该海峡实行双车道交通系统，其中入境船只使用一条车道，出境船只使用另一条车道。
与附近红海的航运一样，安全和地缘政治紧张局势一直是在霍尔木兹海峡运营的航运公司所关心的问题。
四、苏伊士运河
埃及的苏伊士运河连接地中海和红海，是非洲和亚洲的分界线。这条运河位于红海和亚丁湾曼德海峡的对岸，是从欧洲到亚洲最短的海上航线，可以让船只避免绕行南非好望角的长途航行。
苏伊士运河于1869年竣工，当时埃及处于法国占领之下。经过多次扩建，运河现在长近200公里，平均每年有2万多艘船舶过境。
苏伊士运河长期以来在贸易和地缘政治方面发挥着战略作用。近几个月来，运河受到红海商船袭击的影响，导致运河收入直线下降。
五、巴拿马运河
巴拿马运河连接大西洋和太平洋，自1914年建成以来一直是全球贸易的重要水道。
巴拿马运河的地理和建设需要船闸来提升和降低穿过巴拿马地峡的船只。随着时间的推移，它已经得到了扩展，以帮助更大的船只避免绕南美洲一角的合恩角进行长途航行。该运河在2023年有超过14000次船舶过境。
然而，长期干旱对巴拿马运河造成了很大影响。为运河船闸供水的湖泊的水量太少，而运河船闸每次通行需要超过10万立方米的水。反过来，这使得通过的船只数量大大减少，并将等待时间从几个小时延长到几周。
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