从2018年11月的统计数据来看，当月最高航班数量为183132次，最低次数也是143569次，每天都有10几万架飞机在天上飞，2014年至疫情爆发前，全球及国内民航载客量持续增加，整体需求旺盛，而国内民航市场，受益于整体国民经济软着陆，旅客量增速明显好于全球平均水平，保持高位增长。
在国人每年的数百次的飞行当中，却一直以来有危险的化学物质偷偷地泄漏到飞机里的空气供应系统中，毒害了飞行员、机组人员和所有乘客，但是多年来这个问题被许多官方掩盖了起来，这是《洛杉矶时报》近日发表的一份令人震惊的调查报告归纳出来的结论。
飞机泄漏污染危害到乘客
飞机机械问题和泄漏污染会通过引擎而进入飞机里头也就是人们在飞机内吸入的空气，导致长期疾病甚至是引发严重的脑损伤，最坏的结果还很可能死亡，这是一个非常严重的问题，但却直到最近才开始引起人们的关注与重视。
《洛杉矶时报》估计，在疫情大流行爆发前，美国所有航空公司每天约有五个航班发生这种所谓的烟雾事件，而且这个问题并没有随着COVID-19的出现而消失。然而，目前还没有关于烟雾事件的大规模的研究，会出现关于这类的报导事件不是出自于官方的调查及警告，航空公司也很明显地在忽视这个严重的问题。
航空公司拒绝对此负责
调查显示，有些航空甚至拒绝安装空气质量感测器，航空公司认为机器显示的数值可能会造成航空公司的威胁，不过有一种现代飞机——波音787梦幻客机——就使用了一种新的空气分配系统，该飞机不再通过引擎才把空气输送到机舱里头。
不过这个问题之所以容易会被忽视，部分原因是因为在很多情况下症状都非常轻微，大概就跟乘客因时差出现的反应是一样的，这使得旅客不容易发现自己已经遭受了烟雾事件的攻击。以2019年6月西南航空3455航班为例：根据《洛杉矶时报》报导，该航班在起飞之前，飞机被疏散，里面的飞行员被移动到轮椅上被推了出来，原因是烟雾事件让飞行员感到头晕不适，但是当机内乘客询问发生了什么事时，西南航空公司却将这原因归咎于因一名乘客携带榴梿上飞机才导致飞行员不适的荒谬理由。
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