根据能源研究公司BloombergNEF的一份新报告显示，在短短两到三年的时间里，电动汽车将会变得比燃油汽车还要更便宜。根据彭博新能源财经（BNEF）预估，电动汽车产业长期发展依然乐观，估计 2040 全球电动小客车销售量将会达到 58% ，全球市占比例将达到 31%。而电动公交车市占率也将达到67%，电动机车更接近则为47%，电动汽车在近几年来发展快速，且在许多专业人士眼中发展情况都偏向乐观，相对于使用汽、柴油的车辆，电动汽车的价格一直都来都居高不下，这与最重要的关键零件电池的高昂成本脱不了关系，现今电动汽车目前的市占率仅仅差不多5％左右，未来的市场空间还非常之大，但未来电动汽车的价格下降或许会连带影响市占率。
2023年电池市场的平均价格下降
根据这份报告，到了2023年，电池市场的平均价格将达到每千瓦小时101美元，正如《人车志》(Car and Driver)所指出，电动汽车分析师长期以来都认为若电动汽车要想与燃油汽车的价格竞争，成本就必须达到每千瓦时100美元的门槛，目前情况看来只有国家的税收抵免才可能将电动汽车价格推低到这个数字以下。
而决定电动汽车价格的主要因素就是电池的储能价格，电池组通常约占电动汽车总成本的四分之一，但是根据彭博新能源财经（BNEF）消息，该社的年度电池价格调查发现，2020年的电池价格为每千瓦小时137美元，比2019年下降了13％，对比10年前，每千瓦小时就要价1100美元的价格来说，2020年的价格已下降了89%。
预期2030年每千瓦小时约58美元
如果电池价格持续下降的话，这可能成为电动汽车行业的分水岭，一旦电动汽车价格降至燃油汽车价格之下，电动汽车对消费者的吸引力就会增加更多，不过在其他地区，这门槛早已被突破，例如中国电动巴士的电池组售价已经低于每千瓦时100美元。
彭博新能源财经（BNEF）指出，电池的价格在2023年降至101美元／千瓦小时几乎是明确、可以预期的，但该行业要如何进一步降低电价，让电池价格下降至预期的2030年每千瓦小时58美元则不太确定。BNEF认为，让价格进一步跌破百元并不是不可能的，但制造商们需要仔细选择可采取的方法。
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