Flying-V是一款飞翼式布局的大型客机，和普通的客机相比，它最大的特色就是其机翼里面也能坐乘客，前段时间，这款新型客机的等比例模型首次在无人驾驶的测试中起飞。
过去航空公司正在测试各种各样的方法来减少飞机对环境的拖累。维珍大西洋航空公司利用回收的垃圾为一架商业飞机提供动力，而波音和捷蓝航空公司则纷纷表示支持这一项创造混合动力飞机的计划。荷兰皇家航空公司代尔夫特理工大学合作开发了一种新型飞机——Flying-V，这款新型飞机将乘客座位放在机翼内，它可以将飞行所需的燃料量减少20%。根据研究人员的计算，新的设计将使Flying-V能够搭载与客机A350相同数量的乘客，而节省20%的燃料。
代尔夫特理工大学的项目负责人罗伊夫·沃斯告诉CNN：「我们已经驾驶这些机翼飞机几十年了，就能源效率而言，这种结构似乎正达到一个平稳的状态。」这被提出的新配置实现了机身和机翼之间的协调作用，机身积极地贡献了升力的飞机，并创造较少的空气阻力。
飞机燃油效率高20%
Flying-V测试的结果已经等待了很长时间。据《新阿特拉斯报》报导，这架飞机不同寻常的设计使其比市场上最先进的飞机燃油效率高20%。但是，就像任何特殊的实验设计一样，它在实践中究竟能发挥多大的作用还不清楚。不过今日成功的实验虽然不是一个真正的Flying-V飞机，但这个缩小模型的成功飞行测试也是一个相当重要的事情。
着陆是目前最大问题
协助设计的工程师其实也不确定这种新飞机在起飞和降落时的表现会如何，我们担心的一个问题是，飞机可能很难起飞，因为之前的计算表示，飞机会大量旋转可能是一个很困扰的挑战。不过优秀的团队优化了缩放飞行模型来防止这种问题，但一切都需要等到飞行之后才能确定是否解决。
目前团队遇到的最大问题是在所谓的「粗糙着陆」，当你的飞机降落时，你可能会注意到一般飞机在降落时会倾向于前后，而这样的问题也发生在了Flying-V飞机上，甚至情况更严重，这必须是我们目前首要解决的挑战。
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