德崇扶南运河（高棉语：ព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ）是柬埔寨的一条正在修建的人工运河，长度达到了180公里，连接该国首都金边东南方的普雷科安贝尔和泰国湾的海港城市白马市。
根据规划，德崇扶南运河的宽度为100米，深度为5.4米，可以容纳3000吨级船舶的行驶，同时还会在运河上修建三座带水闸的大坝以及11座桥梁。该运河将使每个集装箱的运输成本从223美元降至170美元，同时扩大农业发展，为西哈努克港和金边港口创造就业机会。
运河已经于2024年8月5日正式开工，将会在2028年完工，总耗资大约为17亿美元。其中51%的项目成本由柬埔寨公司出资，其余部分由一家中国建设-运营-转让(BOT)公司承担。该项目的运营预计第一年将为柬埔寨政府带来8800万美元的收入，到2050年将达到每年5.7亿美元。
此外，德崇扶南运河将通过建立直接海上通道，使柬埔寨在国际航运方面对邻国越南港口的依赖减少达70%。从战略上讲，柬埔寨拥有一条关键的水道，可以维护其经济主权，并最大限度地减少过度依赖对外贸易航线的风险。毫无疑问，物流效率的提高将提升柬埔寨在全球贸易中的竞争力，为经济增长开辟新的途径。
德崇扶南运河项目不仅仅改善贸易物流。该项目承诺创造约50,000个就业机会，为柬埔寨提供收入来源和经济活动多元化的机会。显然，随着白马和贡布等地区的交通变得更加便利，金边与沿海地区之间的连通性增强可能会刺激运河沿线的旅游业发展。这可能会在酒店和服务业创造新的就业机会和收入流，从而减少柬埔寨对传统农业和制造业出口的依赖。
鉴于有效的水资源管理对柬埔寨的经济发展至关重要，特别是在农业部门，德崇扶南运河的设计将在调节湄公河水流、减轻洪水风险和确保更可靠的供应方面发挥关键作用用于灌溉和水产养殖的水。这种升级的水管理能力可以转化为更高的农业生产力和更强的柬埔寨农民的复原力，他们历来都在努力应对不可预测的水资源供应问题。
越南之前曾经试图阻挠运河的建设，他们认为德崇扶南运河将会使得湄公河进入越南的水量减少50%，这将会影响湄公河三角洲上生活的1740万人，不过柬埔寨并没有太理会越南人。
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